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       輪胎提梁機(jī)將輪胎式液壓懸掛驅(qū)動(dòng)技術(shù)、大噸位液壓起升控制技術(shù)及先導(dǎo)比例多路控制技術(shù)相結(jié)合。柔性懸掛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了在不同工況下提梁機(jī)行走系統(tǒng)自動(dòng)找平的功能。提梁機(jī)共有64個(gè)輪胎，懸掛數(shù)量為32個(gè)，驅(qū)動(dòng)軸/從動(dòng)軸為8/24，可實(shí)現(xiàn)直行、斜行、原地轉(zhuǎn)向等功能。采用四點(diǎn)起吊、三點(diǎn)平衡的作業(yè)方式，擁有全景駕駛室。

　　提梁機(jī)采用基于CAN總線的分布式控制技術(shù)，統(tǒng)一控制發(fā)動(dòng)機(jī)、泵、馬達(dá)和液壓閥等元器件的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了同步、防滑、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向等功能。

　　其支腿是塔形結(jié)構(gòu)，具有強(qiáng)度高、高穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，能整體提高主機(jī)的工作穩(wěn)定性，從而實(shí)現(xiàn)跨橋施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)架橋功能，提高鐵路施工設(shè)備的利用率，具有廣泛的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。